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观察|拐点之年,破局之道,看宇通为何布局CL6产品?

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观察|拐点之年,破局之道,看宇通为何布局CL6产品?

发布时间:
2018/09/07
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2018-09-06     来源:客车联盟网

  8月底,宇通客车在郑州举办的CL6新品上市发布会轰动全行业,这款车从前期预热到发布,再到亮相之后引起的百般关注,再次说明了宇通“老大”对整个行业的影响。

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  从2003年登顶客车行业老大,宇通客车在各个细分市场的一步步耕耘,既为自己赢得了不断攀升的市场佳绩,也树立了行业风向标。研究宇通,就是研究客车市场新动向,因此CL6亮相引起的轰动之势是必然的结果。

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  为何布局CL6?宇通给出的理由是:随着个性化、定制化出行需求持续提升,中短途客运、商旅接待、团体通勤等细分市场成为客运发展的蓝海市场,为转型升级提供了新的思路。尤其以长三角、珠三角、京津冀、四川、云南、贵州等区域需求较为集中。值得一提的是,这些市场缺口均指向了10—19座,5.5米—6米的客货两用客车产品,这也是当前竞争较为激烈,呈现增长趋势的一个优质细分市场。

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  那么,CL6将改变什么样的市场局面?

  第一,它正是用户心中念念的那款车。

  无疑,近年来由于高铁、网约车等市场的迅速崛起,客运市场受到的重创一波接着一波,每年基本以20%以上的比例在快速下滑,如何摆脱这种“困局”,在将目光转移到“中短途客运、商旅接待、团体通勤”等任何用车需求机会时,很多客户都期待拥有一款“神车”能够助力打开更多市场的缺口。

  而宇通CL6击中的正是这一市场痛点。

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  “我们就想用一款类似奔驰凌特的车型,来打开酒店-机场的接待用车市场,但苦于奔驰已经转型电动化发展,凌特柴油车在国内停产了,而且价格过高......”,对于用户的心中念想,宇通CL6的到来让客户有了更好的选择。

  “宜客宜商宜旅”,既有着凌特的精工雕琢、高端气质,又有着更实际的运营需求落地,CL6特色打造的10-19座、5.5-6米的车型设计,非常实用、接地气,与市场上现有的产品形成了差异化。

  第二,它满足了未来市场“短频快、低成本”的运营需求。

  在不景气的市场现状下,成本始终是客户“斤斤计较”的一个重点。除了在内要夯实基础、把控成本管理外,在车辆的选择上,同样是慎之又慎。

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  而选择CL6意味着提效降本。一方面它可以提高车辆的周转率,利用“短、频、快”的运营优势,帮助客运企业开展灵活、快速、小批量等道路客运定制服务,进行客运转型升级。

  另一方面,由于车型小,无论在车辆油耗、过路费等方面都可以实现低成本运营,充分体现出车辆在快速组客、方便揽客、日常费用低、人员费用低等四大方向的优势。

  第三,它解决了“A照驾驶员难招”的痛点。

  在客车行业,A照驾驶员难求已经不是一个新话题,近年来,随着老一代A照驾驶员纷纷退休,80后、90后不愿意从事司机这一高危行业,导致接替的A照驾驶员远远不能够满足市场需求,为此,企业每年在驾驶员工资等方面投入的成本也在不断上升,既要面临外在市场萎缩困局,又要解决内部驾驶员不足难题,客户需要有更好的解决方案。

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  而宇通CL6整车长度不到6米,座位数不超过17座,持有B1驾照的人即可驾驶,在一定程度上帮客户分忧解难。

  第四,它还为客户创造了一系列意向不到的惊喜。

  如果说CL6除了实用、贴心、接地气,是帮助客户运营转型的好帮手,它实际还是一款处处藏着惊喜的车辆。高安全性、高智能化、大行李舱等等,宇通客车用“高端”的品质在精心雕琢着这款“新生儿”,让其一出生便卓尔不凡。

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  从外观造型看,新颖独特,采用“长鼻方盒”式造型,在一众客车中具有较高的辨识度,可成为客户的招牌车型。车辆可选择米金和醍醐银,以及黑蓝三种基础车身颜色。

  走进内部空间,高、空间大是它的一个特色。从车辆参数看,宇通CL6车身高度为2900mm,车内高度达到1910mm,高个子在车内也能直立行走。车身宽度为2180mm,较同级产品多出180mm,空间更大;座椅宽度达470mm,中间过道410mm,舒适度得到保证。

  CL6具备13+1和16+1两种座位布局设计,可以更好贴合不同运营需求,适应旅团商务定制、网约车等多元化运营。

  而CL6一大亮点就是设计有可容纳16个24寸旅行箱的贯通式行李舱,超大行李舱满足客货两用的运营需求,为客户创造更大的价值。

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  不仅如此,在舒适度智能化方面,CL6也充分融入了现代高科技力量。车辆搭载的先进NVH静音技术、双温区智能空调等,确保了乘客的高舒适性;采用骨架车身,博世车身电子稳定系统(ESP)提高了车辆的高安全性;同时,搭载大屏集成中控,可选装Carlife智能互联系统,以体现高智能属性。另外,宇通还提出了可满足高达80万公里免维护轮边的全维保承诺。

  动力系统方面,CL6搭载一台上柴直列4缸发动机(SC28R150.1Q5A),排量为2.8升,最大功率150马力,峰值扭矩380牛·米/1800-2400rpm,与发动机搭配的是一台法士特6速手动变速箱。

  第五,它将打破当前MPV/轻客销售模式。

  可以说,CL6是一款综合素质非常高的新车型,无论是车辆性能表现、还是质保服务等均远远高于当前客货两用的轻客。针对现有的客货两用轻客产品,在实际运营中很难满足企业需求,存在安全性差、行李舱小、车内空间小、耐用性口碑不好、质保期短等明显劣势,CL6主打大空间、大舱储、高舒适、高安全、超智能、全维保等六大产品优势,将对这一市场形成新的冲击。而宇通更贴近市场的营销模式和服务方案也将能更精准迎合市场用户的需求,打破当前轻客市场一些不足之处。

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  目前,宇通CL6的售价是24.98-30.98万元,截止2018年9月15日24时有预售优惠活动,而我们也期待随着市场推进,这款产品未来在价格上有更大的惊喜,毕竟这款产品目前的售价已经逼近中端考斯特车型价格。

  编者结语

  当然,新产品的诞生必然要接受来自各方的挑剔,比如,针对CL6造型设计等,许多行业人士也纷纷提出一些观点,但不要怀疑宇通的吸收能力,T7的崛起就是一个很好的例子。为打磨T7,宇通在2015年展开了前所未有的T7新长征,在展开10项全能测试,中国全地形零故障穿越同时,更是走进全国21个省会城市邀请当地客户作为观察员,认真听取客户的每一条意见。从历时三年、斥资三亿、百人研发团队到后期的每一个细节改进,宇通给予T7的耐心与细心,呵护的是自主品牌的底气与尊严,从而让T7这款中国自主研发的客车站在高端公商务用车的市场尖端,彻底颠覆了进口品牌在国内市场的垄断地位,赢得了行业的尊重。

  而我们也期待,未来有更多类似CL6的产品投入,共同做好这一细分市场,因为行业的目标是一致的:那就是生产一款好车,让客户能够更好的经营下去,让客车市场火热起来。