电动汽车冬季采暖能耗较高主要有两方面的原因，一方面是因为冬季车内外温差大，比如北方城市长春的冬季车内外温差可达35~40℃，而夏季一般为10~15℃，造成冬季能耗要显著高于夏季；另一方面冬季环境温度低于-5℃时，普通热泵空调无法持续工作，电加热辅助功能会随着低环温时间愈长，能耗愈高。
2009年，科林空调成功研发第一代客车热泵空调。多年来，公司技术研发团队一直在解决新能源车辆“冬季里程焦虑”道路上埋头钻研，并于2015年推出第一代R407C喷气增焓系统，实现了环境温度-20℃高效工作，目前装车系统已经受市场考验超过2000个日夜。
2021年，持续推陈出新的科林空调完成了热泵空调的重大迭代升级，依托规模化设计平台研发出超低温热泵——喷气增焓2.0系统。
相较于一代产品，2.0系统通过应用高效经济器与R410a涡旋式压缩机，实现-25℃高效制热。在-10℃~-25℃低温环境下，空调制热量较之前产品提升53%~84%，能效提升21%~49%。
目前，伴随“喷气增焓2.0系统”研发完成以及高温版纯电空调与二氧化碳热泵系统的装车完成，科林空调产品已覆盖上至高温55℃、下至低温-30℃的超宽温度范围，满足客户全地域、全场景、全工况业务需要。